دنیای اقتصاد / واردات دو و نیم برابری خودرو در 4 ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته این روزها باعث تشدید نگرانی‌هایی از سوی برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو شده است. هر چند مسوولان شرکت‌های خودروساز در ظاهر هیچ‌گاه واکنش منفی به کاهش تعرفه یا رشد واردات از خود نشان نداده‌اند، اما این روزها آنچه منجر به تشدید نگرانی آنها شده انتقاد جدی دولت به عملکرد خودروسازان در کیفیت و کمیت تولید است. تکدرخاطر حسن روحانی، رئیس‌جمهور از خودروسازان یا انتقاد سخنگوی هیات دولت از روند قیمت‌گذاری با توجه به کیفیت خودروهای تولیدی به اعتقاد برخی از کارشناسان نشانه‌های خوبی برای ادامه تولید در شرکت‌های خودروسازان نیست.
در همین حین روز گذشته برخی از خبرگزاری‌ها افزایش واردات خودرو را به لابی‌های قدرت و مافیای اقتصادی نسبت دادند و آن را زنگ خطری برای صنعت خودرو کشور خواندند. این در شرایطی است که سهم خودروهای وارداتی در بازار خودروی کشور حتی به دو درصد نیز نمی‌رسد. حال اینکه به گفته برخی از منابع نزدیک به خودروسازان واردات می‌تواند منجر به بیکاری و ورشکستگی خودروسازان شود یا اینکه مافیای قدرتمندی که غم نان بیگانگان را سرلوحه خود قرار داده‌اند، پشت این افزایش واردات هستند؛ به‌نوعی نشان‌دهنده تعصب برخی افراد به رشد واردات خودرو طی چهار ماه سال‌جاری است. اینکه طی چند دهه گذشته تاکنون بازار خودرو کشور انحصارا بر پایه تولیدات خودروسازان داخلی چرخیده و این امر نه تنها رقابتی در صنعت خودرو کشور ایجاد نکرده؛ بلکه به‌کارگیری از خودروها و پلت‌فرم‌های از رده خارج را سرلوحه فعالیت خودروسازان قرار داده، می‌تواند به‌نوعی واکنش مثبت مشتریان داخلی به خودروهای وارداتی باشد. قصد حمایت از واردات خودرو که فاقد ارزش افزوده در کشور است را نداریم حال آنکه به‌نظر می‌رسد نگرانی خودروسازان و افراد نزدیک به آنها نیز کمی اغراق‌آمیز باشد.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.