دنیای اقتصاد / سایت‌های تولید خودرو که طی سال‌های گذشته در برخی شهرستان‌ها و کشورهای خارجی احداث شده بود، در حالی باری اضافه بر دوش خودروسازان تصور می‌شد که به نظر می‌رسد با لغو کامل تحریم‌های بین‌المللی به عنوان امتیازی برای سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو کشور در نظر گرفته شود.
هر چند طی سال‌های گذشته این سایت‌ها که روزگاری قرار بوده پایگاهی برای صادرات خودروسازان باشند با این انتقاد که احداث آنها توجیهی برای صنعت خودرو کشور ندارند، رها شدند، اما به نظر می‌رسد با ورود شرکای جدید خودروسازان این سایت‌ها نیز رنگ تولید را به خود ببینند. بر همین اساس، هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران‌خودرو، بعد از توافقات ژنو از این سایت‌ها به عنوان فرصتی برای تولید محصولات شرکای احتمالی خودروسازان یاد کرده است. به این ترتیب به نظر می‌رسد با ورود شرکای جدید خودروسازان (که خودروسازان امید فراوانی به آمدن آنها بعد از لغو کامل تحریم‌ها دارند) تکلیف این سایت‌ها که حالا سال‌هاست به دلیل رها شدن چیزی جز هزینه سربار برای خودروسازان ندارند، روشن شود. خودروسازان 5 سایت تولید خودرو در کشورهای خارجی دارند و تعدادی سایت تولید خودرو نیز طی سال‌های گذشته در شهرستان‌ها احداث شده است. با توجه به رویکرد جدید خودروسازان، به نظر می‌رسد به کار گرفتن این سایت‌ها به عنوان امکاناتی بالقوه برای تولید، هم به نفع خودروسازان داخلی باشد و هم بستری برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی. سایت‌های تولید خودرو در حالی طی سال‌های گذشته بازدهی بسیار پایینی برای خودروسازان داشته‌اند که منوچهر منطقی، به عنوان متولی احداث این سایت‌ها پیش از این اعلام کرده بود در صورت بهره‌برداری، این سایت‌ها می‌توانستند تولیدی 200 هزار دستگاهی در سال برای خودروسازان به همراه داشته باشند.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.