تولید ٢٠۶ ساخت داخل و اجرای ١١٠٠ پروژه کیفیت

گروه صنعتی ایران خودرو در دوران چهار ساله اخیر، تحولاتی از قبیل تغییر ترکیب تولید در جهت سودآوری، به افزایش سهم برند ملی در بازاهای صادراتی و ارتقای سیستم های تولید و کیفیت را تجربه کرد.

مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل سابق ایران خودرو، در گزارشی به مراسم تودیع خود و معارفه مدیر عامل جدید با بیان این مطلب، گفت: در سال 88 که مسوولیت ایران خودرو را بر عهده گرفتم همین مشکلات و بحران مالی وجود داشت و تولید به حداقل رسیده بود. با وجود این ها در سال های بعد از آن تولید افزایش یافت و ایران خودرو دستاوردهای جدیدی را در صنعت خودروی کشور رقم زد.

نجم الدین افزود که در آن زمان پست تازه ایجاد شده معاونت خودرویی وزارت صنایع به او پیشنهاد شده بود اما نپذیرفت و به جای آن به ایران خودرو آمد. مدیر عامل سابق تولید دو میلیون و 651 هزار دستگاه خودرو از سال 88 تا 91 را از جمله موارد مهم در کارنامه عملکرد خود در ایران خودرو دانست و اظهار داشت:  از سال 83 تا 88 تنها 82 هزار دستگاه افزایش تولید داشتیم در حالی که در سال های 88 و 89 بالغ بر 155 هزار دستگاه رشد تولید داشتیم  که چهار برابر همین شاخص در پنج سال قبل از آن بود.

مدیرعامل سابق ایران خودرو تعداد تولید ایران خودرو در سال 88 را 680 هزار دستگاه ذکر کرد که نسبت به سال قبل از آن 13 درصد رشد کرده است. وی افزود: در سال 88 تولید روزانه از دو هزار به 2800 دستگاه افزایش یافت.

نجم الدین رشد تولید خودرو در کشور در سال 88 را متعلق به ایران خودرو دانست و گفت: در سال 89 بالغ بر 755 هزار دستگاه تولید شد که نشان دهنده 11 در صد رشد نسبت به سال قبل از آن و تعلق داشتن 51 درصد سهم بازار به ایران خودرو است.

وی کسب رتبه اول در اشتغال زایی در میان صد شرکت برتر ایران را از دستاوردهای ایران خودرو ذکر کرد و افزود: ایران خودرو در سال 90 تعداد 772 هزار و 777 دستگاه تولید کرد که بالاترین رقم در کشور به شمار می رود. مدیر عامل سابق ایران خودرو با اشاره به بحران اقتصادی سال 91 تیراژ تولید این سال را 444 هزار و 444 دستگاه و سهم بازار ایران خودرو را 51 درصد ذکر کرد که 47 درصد آن سواری و سه درصد آن تجاری بود.

مدیر عامل سابق ایران خودرو تولید پنج ماه امسال را بالای 120 هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: با توجه به مشکلات شماره گذاری، قیمت گذاری و استاندارد و مشکلات دیگر، رقم قابل توجهی به شمار می رود. نجم الدین از اصلاح ترکیب تولید به سود محصولات سودآور و جایگزینی قوای محرکه کم مصرف شامل تی یو و ای اف سخن گفت و افزود: بین سال های 83 تا 88 تنها 43 هزار دستگاه رشد فروش داشتیم در حالی که در سال های 88 و 89 بالغ بر 187 هزار دستگاه رشد فروش داشتیم.

وی کاهش تعهدات معوق و کسب رتبه اول 200 شرکت برتر را از دیگر موارد عملکرد ایران خودرو ذکر کرد و اظهار داشت: در سال 90 بالغ بر 763 هزار و 500 دستگاه فروش داشتیم که 116 هزار و 340 دستگاه آن در اسفند آن سال فروخته شد که یک رکورد به حساب می آید.

مدیر عامل سابق سال 91 را سال آب دیدگی ایران خودرو، تولید بدون ارز نفتی، تولید انبوه 206 داخلی سازی شده و آغاز تولید رانا با تیراژ  روزانه 300 دستگاه دانست و افزود: به دلیل محروم شدن ار ارز مبادلاتی و مرجع، 300 میلیون یورو ارز آزاد گرفتیم. علاوه بر دوبرابر شدن صادرات، 397 هزار و 411 دستگاه تولید کردیم.

نجم الدین فروش پنج ماه سال جاری را 126 هزار و 165 دستگاه و تولید رانا و 206 را در همین مدت 16 هزار دستگاه عنوان و اضافه کرد: رانا 70 درصد ساخت داخل است.

وی اظهار داشت: ایران خودرو در سال 87 میزان 150 میلیارد تومان زیان صادراتی داشت. به همین دلیل در سال 88 سایت های خارجی بازنگری شد که نتیجه آن سودآور شدن صادرات بود. در سال 88 نزدیک به 33 هزار، در سال 89 نزدیک به 20 هزار دستگاه و در سال 90 نزدیک به 9300 دستگاه صادر شد و در بهمن ماه 90 نیز 200 هزارمین خودروی ایران خودرو به بازار جهانی رفت.

مدیر عامل سابق ایران خودرو تعداد صادرات در سال 91 را 17 هزار و 892 دستگاه ذکر کردو گفت:  در سال 92 به دلیل تعرفه روی سی بی یو صادرات متوقف اما سایت تولیدی در عراق راه اندازی شد که تا پایان سال به بهره برداری می رسد. ایران خودرو در بین 580 شرکت مختلف به عنوان صادر کننده نمونه شناخته شد.

نجم الدین از اجرای 1100 پروژه بهبود کیفیت  خبر داد و گفت: ایران خودرو با 137 تریلیون ریال فروش در سال 89 در صدر برترین ها قرار گرفت و این میزان درآمد در سال 90 به 126 تریلیون ریال رسید که باز هم ایران خودرو را در صدر قرار داد.

وی افزایش قیمت مواد اولیه خودروسازی در سال 91 را بین 30 تا 130 درصد نسبت به سال 90 عنوان کرد و گفت: این افزایش نسبت به سال 88 بین صد تا 250 درصد بود که جیب خودروسازان را خالی کرد. از سوی دیگر درخواست 130 درصد ارزش مبلغ پیش فاکتور برای گشایش ال سی و عدم اختصاص مبلغی که قانون تعیین کرده بود، شرایط را بر خودروسازان تنگ تر کرد. در این شرایط به واسطه ساخت داخل قالب های خط تولید رانا 10 میلیون یورو صرفه جویی ارزی ایجاد شد. تولید انبوه موتور ای اف 7 تا مرز روزانه 300 دستگاه افزایش یافت و موتور های توربوشارژ و ایکس یو ام نیز عرضه شد.

مدیر عامل سابق ایران خودرو سورن ای ال ایکس، سمند اس ای، 207 ، پارس سال ال ایکس، سوزوکی گراندویتارای 2400 سی سی و سوزوکی کیزاشی را از دیگر موارد عملکرد مدیریتی خود دانست و گفت: به این موارد باید راه اندازی سالن ماشین کاری سیلندر و سرسیلندر موتورهای ای ف و تی یو با سرمایه گذاری 180 میلیارد تومان، سیستم مولتی پلکس سمند، صنعتی سازی فاز اول ایران خودرو سمنان با سالانه صد هزار دستگاه ظرفیت، بهره برداری از سایت آذربایجان شرقی با 25 دستگاه در ساعت، فارس با هفت دستگاه در ساعت و مازندران با پنج دستگاه در ساعت و اجرای سیستم ای آر پی برای کارخانه شمالی را باید افزود.