آسیب های قیمت گذاری دستوری نرخ خودرو

بورس24 : این روزها مباحث در خصوص قیمت خودرو بالا گرفته است ؛ فروش با قیمت پایین کارخانه و سود چند ده هزار میلیاردی واسطه ها و دلال ها ، باعث ضربات سهمگینی هم به تولید کنندگان و هم به مصرف کنندگان شده است.

در این بین تورم شدید و یا همان رشد بهای تمام شده، سبب شده تا خودرویی ها با حاشیه سود منفی و زیان ناخالص همراه شوند؛ به عبارتی مواد اولیه مصرفی خودرویی ها رشد های چند برابری داشته و در مقابل قیمت خودرو رشد بالایی را تجربه نکرده است.

قیمت اکثر کالا ها و نهاده های تولید از ابتدای سال رشد بالایی داشته است؛ به عنوان مثال قیمت ورق که بخش مهمی از بهای تمام شده خودرویی ها را به خود اختصاص داده رشد 3 رقمی داشته است، در حالی که رشد قیمت خودرویی ها محدوده بوده و حتی نمی تواند بهای تمام شده را پوشش دهد.

همین امر سبب شده تا در صورت های مالی شرکت های خودرویی شاهد شناسایی زیان ناخالص باشیم که نشان می دهد بهای تمام شده همواره از فروش سبقت گرفته و رشد بیشتری داشته است.

برای مثال در سال 98 ، عمده مواد اولیه شرکت جز مواد اولیه ای بوده که رشد های قیمتی بالایی داشته و رشد قیمت خودرو حتی به پای رشد قیمت اقلام بهای تمام شده هم نرسیده است.

بدین ترتیب محصولات خودرویی ها باید طی فرمولی تابع قیمت مواد اولیه شده و با توجه به آزاد بودن نوسان قیمت مواد اولیه خودرویی ها مانند ورق فولادی، محصولات لاستیکی و پلاستیکی ، روغن و سایر اقلام، به نظر می رسد قیمت گذاری باید بر اساس تابعی از مواد اولیه باشد تا بتواند هم به نفع خودرسازان بوده و هم به نفع بازار و در این بین می توان از فاصله زیاد قیمت فروش کارخانه و بازار آزاد با ورود نقدینگی به شرکت های خودروساز و واقعی تر شدن نرخ های فروش جلوگیری کرد که این امر نیز به نفع مصرف کننده تمام می شود.