علت عدم موفقیت کشتی سازی های داخلی در ساخت از نگاه یک مقام مسئول در شرکت ملی نفتکش ایران...

بورس24 : یک مقام مسئول با اشاره به پرداخت نزدیک به ۱۰۰ میلیون دلار به صدرا برای ساخت نفتکش، گفت: پس از ۱۳ سال هنوز حتی یک کشتی هم تحویل نشده و مشکل کشتی‌ سازان داخلی نه مالی بلکه مدیریتی است. 

محمد رشدی در واکنش به اظهار نظرفرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا مبنی بر واگذاری قراردادهای ساخت کشتی‌ سازی به سازندگان داخلی، گفت: شرکت ملی نفتکش ایران در دوران تحریم نتوانست نوسازی ناوگان خود را انجام دهد. به همین دلیل عمر ناوگان به بیش از ۱۰ سال رسیده است و اینک علاوه بر نوسازی، ناوگان نیز باید توسعه پیدا کند.

رئیس پروژه‌ های طراحی و ساخت شرکت ملی نفتکش ایران با بیان اینکه شرکت ملی نفتکش ایران و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از پیشگامان صنعت دریایی ایران بوده اند و اولین شرکت‌ هایی بودند که به صنایع داخلی کشتی سفارش دادند، به سفارش ساخت کشتی به شرکت کشتی سازی ایزوایکو اشاره کرد و گفت: در سال ۱۳۸۱ و ۸۲ (۲۰۰۳ میلادی) شرکت ملی نفتکش ایران ساخت دو فروند کشتی فرآورده‌ بر ۳۵ هزار تنی را به ایزوایکو و همزمان سه فروند ۳۵ هزارتنی را هم به HMD یا هیوندایی میپو کره جنوبی سفارش داد.

این مقام مسئول، افزود: سفارشاتی که به کره جنوبی داده شد، پس از هفت ماه اولین کشتی، یک ماه و نیم بعد از آن، دومین کشتی و یک ماه پس از آن نیزکشتی سوم تحویل شرکت ملی نفتکش شد. به عبارت دیگر در کمتر از ۱۲ ماه سه کشتی فرآورده نفتی‌ بر تحویل نفتکش شد.

وی با اعلام اینکه در آن زمان قیمت هر کشتی ۲۵ میلیون دلار بود، در صورتی که در زمان آغاز برش فولاد کشتی، قیمت کشتی‌ ها به ۳۷ میلیون دلار رسیده بود، اما کره ای ها به قرارداد وفادار بودند و قیمت را افزایش ندادند، تصریح کرد: در نهایت کشتی‌ هایی که قرار بود ۱۳ ماهه تحویل شرکت نفتکش شود، در طول ۱۱ ماه یعنی دو ماه کمتر تحویل شد.

رشدی با تاکید بر اینکه شرکت ایزوایکو در زمان سفارش ساخت دو کشتی عنوان کرده بود که با قیمت کمتر و در زمان کمتری از کره ای‌ ها این دو کشتی را تحویل نفتکش می‌ دهد، بیان کرد: پس از گذشت یک سال ایزوایکو قیمت هر کشتی را پنج میلیون دلار افزایش داد که پس از بحث‌ های بسیار، قیمت هر کشتی ۳۰ میلیون دلار شد.

رئیس پروژه‌ های طراحی و ساخت شرکت ملی نفتکش با اشاره به سفارش ساخت سه فروند نفتکش به کشتی سازی صدرا، افزود: همزمان با این قراردادها، سه فروند نفتکش ۶۳ هزار تنی برای تردد در دریای خزر به کشتی سازی صدرا در نکاء از سوی نفتکش ملی ایران سفارش داده شد.

به گفته وی قیمت هر کشتی ۴۰ میلیون دلار، که با توجه به افزایش قیمت فولاد، کشتی سازی‌ها ۱۵ میلیون دلار به قیمت هر کشتی اضافه کردند و گفتند اگر این مبلغ پرداخت نشود، هیچ کدام از کشتی‌ ها را نمی‌ سازند.

رشدی همچنین یاد آور شد: هم اکنون حدود ۱۳ سال از آن سفارش ها می گذرد اما هنوز اولین کشتی نفتکش فرآورده بر تنها ۷۰ درصد و دومین کشتی فقط پنج درصد ساخته شده و از ۶۲۴ بلوک سه کشتی ۶۳ هزار تنی در شمال، تنها ۶۸ بلوک ساخته شد.

رئیس پروژه‌ های طراحی و ساخت شرکت ملی نفتکش ایران با اعلام مبلغ پرداخت شده به کشتی سازهای یادآور شد: برای ساخت کشتی‌ های فرآورده بر ۴۶ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار پول پرداخت شد تا حداقل ساخت یکی از آنها کشتی به پایان برسد، به عبارتی حتی پول کشتی دوم صرف کشتی اول شد، این در حالی است که برای ساخت کشتی‌ های ۶۳ هزار تنی صدرا نکاء ۹۷ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار پول پرداخت شده است.

رشدی، ادامه داد: بنابراین به ضرص قاطع می توان گفت، مشکل کشتی سازی‌ های داخلی مالی نیست.بلکه مشکل سوء مدیریت و سازماندهی عدم مدیریت مالی است.

وی با اشاره به مسئله اخذ گواهی‌ های بین‌ المللی کیفیت هم اظهار داشت: در حال حاضر هر مقدار پول به این صنعت پرداخت شود، باز هم کشتی‌ ها ساخته نخواهند شد، چرا که کشتی سازی‌ ها بدهکار هستند. آنها باید مشخص کنند که چه نوع کشتی ای با چه سایزی می‌ توانند بسازند سپس کشتیرانی‌ ها بررسی کنند که آیا آن نوع از کشتی‌ ها را لازم دارند یا خیر. نه اینکه بگویند می‌ توانیم شناورهای LPG، VLGC و LNG بسازیم.

این مقام مسئول، ادامه داد: کشتی سازی‌ های چینی پس از اینکه پنج سال با فرانسوی‌ ها مشارکت کردند به تازگی توانسته‌ اند گواهی کیفیت دریافت کنند اما در داخل به سادگی می گویند «کشتی می‌ سازیم» و به کشتیرانی‌ ها اصرار می کنند برای ساخت، سفارش دهند.

رشدی عدم موفقیت کشتی سازی‌ ها در ساخت را در ۲۱ عامل فهرست کرده و در این باره گفت: شرکت ملی نفکتش عدم موفقیت کشتی سازی ها در ساخت را بررسی کرده و ۲۱ عنوان استخراج کرده است که فقدان برنامه ریزی مشخص، عدم برنامه ریزی مؤثر، تغییر پیاپی مدیریت های ناموفق، عدم توجه به انتقال تکنولوژی، نامشخص بودن توانایی ها، قوانین دست و پا گیر گمرگ و ... از آن جمله است.

منبع: مهر